自転車のチューブレスタイヤのパンク修理。２つのコツ。

自転車のチューブレスタイヤのパンク修理には、ちょっとしたコツが２つ必要になります。

チューブのパンク修理と違って、気を付けないと二度手間になったり、空気ポンプを一生懸命に上下しても、いつまでたっても空気が入らない事がありますよね。

そのような事態にならないための２つのコツを含めた、パンク修理の手順をご紹介します。

チューブレスタイヤとは

自転車タイヤは３種類あり、一般的によく使われているのが、クリンチャー（左）と呼ばれるタイヤで、リムにはめ込んだタイヤの中にチューブが入っているものです。

もう一つは、レースなどで使われている、チューブラー（中央）と呼ばれるタイヤです。
タイヤの中にあらかじめチューブが縫い込まれていて、リムとタイヤを接着剤で貼り付けるタイプのものです。

最後に、自転車では近年になって普及し始めた、チューブレスタイヤ（右）で、タイヤの中に直接空気を送り込んで、空気圧でリムとタイヤをガッチリと密着させるものです。
当然ながら、チューブはありません。

チューブレスタイヤのパンク

チューブレスタイヤの場合は、画鋲が刺さったような小さな穴が開いたパンクでも空気がとてもゆっくりと抜けていくので、パンクしてもすぐに気づかないという事があります。

しかも、タイヤを外してパンク修理をしようにも、ゆっくりと空気が抜けるので、空気が抜ける音や手触りだけではパンク個所を突き止める事はできません。

運よくパンク個所が分かり、修理ができたとしても、ハンディタイプの空気入れではタイヤをリムに密着させることができません。

そのため、チューブレスタイヤが出先でパンクした場合に、その場で修理ができても空気を入れるのは非常に難しいのです。

パンク修理に必要なもの

上の写真は私がいつも持っているパンク修理キットです。
16mmパッチ6枚、ヤスリ、ゴムのりが入っています。
※黄色の画鋲は自分で入れました。理由は後から説明します。

パンク修理の手順

それでは、チューブレスタイヤの修理を写真と共に順番で説明していきます。

なお、「２つのコツ」は手順１と手順４で登場します。

タイヤがしっかりとハマっていない例
こちらの写真はダメな状態です。 バルブの根元が少し見えていますね。これはリムとバルブの根元の間にタイヤがきちんと落ちていない状態です。 このまま空気を入れても、膨らみません。 ※カートリッジ式のガスを使ったとしても、このようにタイヤがリムにしっかり落ちていないと、タイヤが上がってこない可能性が大です。

サイクリング中のパンク修理

サイクリング中などの出先でパンクした場合、これまでで説明した手順で修理が可能です。

ただし、修理後にタイヤをリムに密着させるのは難しいので、チューブを入れて修理をすることをお勧めします。

携帯用のハンドポンプではチューブレスタイヤに空気を入れるのは無理です。　　　　　

チューブを使ったパンク修理

面倒くさがりにはおすすめ！瞬間パンク修理剤

IRCからチューブレスタイヤ専用の瞬間パンク修理剤が販売されています。

こういったものを携行しておくと良いと思います。

チューブレスタイヤメーカーのIRCから販売されているので安心して使えます。
詳細は以下のページでも説明しておりますのでご覧ください。

裏ワザ

チューブレスタイヤの場合はピンホールほどの穴のパンクでは、急激に空気が抜けないので、刺さったものを取り除かず、15分とか30分おきに空気を入れながら走るという手段もあります。

シーラントを入れておく

修理ではありませんが、あらかじめパンク防止用のシーラントをタイヤに入れておくのもおすすめです。

シーラントを入れておくと、小さなパンクには気づくことなく走り続ける事ができます。

各社から色々なシーラントが販売されています。

国産のチューブレスタイヤメーカーのIRCから販売されているシーラント
私はこれを使っています。

MTB用のシーラントではシェアが高いシーラントです。
こちらもおすすめです。