自転車のチューブレスタイヤのパンク修理と２つのコツ

自転車のチューブレスタイヤのパンク修理には、ちょっとしたコツが２つ必要になります。

チューブのパンク修理と違って、気を付けないと二度手間になったり、空気ポンプを一生懸命に上下しても、いつまでたっても空気が入らない事がありますよね。

そのような事態にならないための２つのコツを含めた、パンク修理の手順をご紹介します。

チューブレスタイヤとは

自転車タイヤは３種類あり、一般的によく使われているのが、クリンチャー（左）と呼ばれるタイヤで、リムにはめ込んだタイヤの中にチューブが入っているものです。

もう一つは、レースなどで使われている、チューブラー（中央）と呼ばれるタイヤです。
タイヤの中にあらかじめチューブが縫い込まれていて、リムとタイヤを接着剤で貼り付けるタイプのものです。

最後に、自転車では近年になって普及し始めた、チューブレスタイヤ（右）で、タイヤの中に直接空気を送り込んで、空気圧でリムとタイヤをガッチリと密着させるものです。
当然ながら、チューブはありません。

チューブレスタイヤのパンク修理は難しい

チューブレスタイヤの場合は、画鋲が刺さったような小さな穴が開いたパンクでも空気がとてもゆっくりと抜けていくので、パンクしてもすぐに気づかないという事があります。

しかも、タイヤを外してパンク修理をしようにも、ゆっくりと空気が抜けるので、空気が抜ける音や手触りだけではパンク個所を突き止める事はできません。

運よくパンク個所が分かり、修理ができたとしても、ハンディタイプの空気入れではタイヤをリムに密着させることができません。

そのため、チューブレスタイヤが出先でパンクした場合に、その場で修理ができても空気を入れるのは非常に難しいのです。

チューブレスタイヤのパンク修理に必要なもの

上の写真は私がいつも持っているパンク修理キットです。
16mmパッチ6枚、ヤスリ、ゴムのりが入っています。
※黄色の画鋲は自分で入れました。理由は後から説明します。

チューブレスタイヤのパンク修理の手順

それでは、チューブレスタイヤの修理を写真と共に順番で説明していきます。

なお、「２つのコツ」はSTEP１とSTEP４で登場します。

チューブレスタイヤのパンクの応急対応 5選

サイクリング中などの出先でパンクした場合、これまでで説明した手順で修理が可能です。

ただし、修理後にタイヤをリムに密着させるのは難しいので、チューブを入れて修理をすることをお勧めします。

携帯用のハンドポンプではチューブレスタイヤに空気を入れることは出来ないと思ってください。　　　　　

1.チューブを使ったパンク修理

2.瞬間パンク修理剤を使ったパンク修理

１ミリ程度の穴なら、瞬間パンク修理剤で塞ぐことができます。

IRCからチューブレスタイヤ専用の瞬間パンク修理剤が販売されています。

こういったものを携行しておくと良いと思います。

チューブレスタイヤメーカーのIRCから販売されているので安心して使えます。
詳細は以下のページでも説明しておりますのでご覧ください。

3.シーラントを入れる

あらかじめパンク防止用のシーラントをタイヤに入れておくのもおすすめです。

シーラントを入れておくと、小さなパンクには気づくことなく走り続ける事ができます。

シーラントの使用量はタイヤ１本につき30mlほど。28C以上の太いタイヤは60mlくらいを目安に入れておきます。

シーラントを入れるために、リムに取り付けるバルブは、バルブコアが外せるものを取り付けておきます。

シーラントは、各社から色々な種類が販売されています。

こちらもおすすめです。

MTB用のシーラントではシェアが高いシーラントです。

4.タイヤ・インサート

パンクしたまま自走を可能にするタイヤ・インサートという製品もあります。

こちらは、スポンジ状のインサートをあらかじめタイヤ内に装着しておくことで、パンクしても自走できるように考えられた製品です。

パンクした場合でも、時速20キロ以下で50kmを走行可能です。※メーカー公表値

5.裏ワザ

チューブレスタイヤの場合はピンホールほどの穴のパンクでは、急激に空気が抜けないので、刺さったものを取り除かず、15分とか30分おきに空気を入れながら走るという手段もあります。

この方法は、案外ありです！何度か実践しました。