自転車のチューブレスタイヤのパンク修理。2つのコツ。

自転車のチューブレスタイヤのパンク修理には、ちょっとしたコツが2つ必要になります。

チューブのパンク修理と違って、気を付けないと二度手間になったり、空気ポンプを一生懸命に上下しても、いつまでたっても空気が入らない事がありますよね。

そのような事態にならないための2つのコツを含めた、パンク修理の手順をご紹介します。

チューブレスタイヤとは

自転車タイヤは3種類あり、一般的によく使われているのが、クリンチャー(図左端)と呼ばれるタイヤで、リムにはめ込んだタイヤの中にチューブが入っているものです。

もう一つは、レースなどで使われている、チューブラー(図中央)と呼ばれるタイヤです。
タイヤの中にあらかじめチューブが縫い込まれていて、リムとタイヤを接着剤で貼り付けるタイプのものです。

最後に、自転車では近年になって普及し始めた、チューブレスタイヤ(図右端)で、タイヤの中に直接空気を送り込んで、空気圧でリムとタイヤをガッチリと密着させるものです。
当然ながら、チューブはありません。

チューブレスタイヤのパンク

チューブレスタイヤの場合は、画鋲が刺さったような小さな穴が開いたパンクでも空気がとてもゆっくりと抜けていくので、パンクしてもすぐに気づかないという事があります。

しかも、タイヤを外してパンク修理をしようにも、ゆっくりと空気が抜けるので、すぐにパンク個所はわかりません。
そのため、チューブレスタイヤが出先でパンクした場合に、その場で修理をするのは難しいのです。

さらに、パンク修理後に空気を入れようとしてもハンディタイプの空気入れではタイヤが立ち上がってきません。
カートリッジ式のガスを使ったとしてもタイヤがリムにしっかり落ちていないと、タイヤが上がってこない可能性もあります。

サイクリング中での緊急対応のために

前項で紹介したように、出先でのチューブレスタイヤの修理・復帰は難しいので、チューブレスタイヤだからこそチューブを持参するようにしましょう。

タイヤを外してから、パンクの原因となっているような異物を取り除いてください。
リムからバルブを抜き去り、新しいチューブを入れて空気を入れます。

時間に余裕があるときは、その場でタイヤのパンク修理をしてから、チューブを入れて復帰すると、自宅に戻ってからの作業が楽になります。

パンク修理に必要なもの

自転車のパンク修理というと、チューブを取り出してチューブの穴をふさいだり、チューブを交換して修理をしますが、チューブレスタイヤの場合はチューブが入っていませんので、どうしたら良いのでしょうか?

チューブレスタイヤだからと言って、特別に必要になるものは無く、以下のような普通のパンク修理キットで修理は可能です。

TIPTOP(チップトップ) パンク修理キット

上の写真は私がいつも持っているパンク修理キットです。
16mmパッチ6枚、ヤスリ、ゴムのりが入っています。
※黄色の画鋲は自分で入れました。理由は後から説明します。

パンク修理の手順

それでは、チューブレスタイヤの修理を写真と共に順番で説明していきます。

なお、「2つのコツ」は手順1と手順4で登場します。

(手順1)「コツ1」穴の開いた個所を見つけて印をつける

クリンチャーと違いチューブレスの場合は、タイヤを外さずに、そのまま空気を入れて穴の開いた個所を探します。

刺さっているものがあれば取り除き、そこに画鋲を刺しておきます。
※タイヤを外した時に穴の開いた個所が分からなくなるので私の場合はこうしていますが、白マジックで印をつけておいても良いでしょう。

(手順2)タイヤを外す

タイヤを外して内部を見ると、画鋲の針が貫通していますね。

これでパンク修理すべき箇所がはっきりと分かります。
タイヤをはずすには、タイヤレバーを使います。

チューブレス専用のレバーがあれば安心です。

(手順3)パッチを貼る

画鋲を抜いて、穴の開いた個所のあたりをヤスリで磨き、ゴムのりを薄く塗ります。

ゴムのりは速乾性なので、すぐさまパッチを貼ってしまいます。

パッチを貼ったら、タイヤレバーなどを使って圧着します。

(手順4)「コツ2」タイヤをリムにしっかり落としてから空気を入れる

タイヤをリムに取り付けて空気を入れますが、ここで「コツ2」です。

タイヤがしっかりとリムに落ちていること。
それは、指でタイヤをずらしたときにバルブの付け根が出ない状態になっているかどうかで確認できます。

こうしておかないと、いつまでたってもタイヤに空気が入りません。

しっかりとリムにタイヤが落ちていれば、空気を入れることができます。
ポンプで空気を入れれば出来上がりです。

良い例

悪い例

こちらの写真はダメな状態。
バルブの根元が少し見えていますね。

これはリムとバルブの根元の間にタイヤがきちんと落ちていない状態です。このまま空気を入れても、膨らみません。


上記のパンク修理をしたチューブレスタイヤはIRCのRBCC700×25cです。

サイクリング中のパンク修理の注意事項

サイクリング中にパンクしたときに、携帯ポンプではチューブレスタイヤに空気を入れるのは無理だと思ったほうが良いです。
CO2ボンベなどを使った場合でも、リムにタイヤがしっかりと落ちた状態でなければ失敗する可能性はあります。

チューブを入れる場合でも、手間はかかりますが、タイヤの穴を塞いでおいてた方が良いです。
タイヤの穴を塞いでおく事で、自宅に戻った後はチューブを抜いてから、タイヤをはめて空気を入れなおすだけで済みます。

  1. タイヤをはずす
  2. チューブを抜く
  3. チューブレスバルブを付ける
  4. タイヤを付ける
  5. 空気を入れる

チューブレスタイヤの穴を塞がずにチューブだけ入れて走ると、家に帰ってからチューブを抜いてから改めてパンク箇所の穴を探すという手間がかかります。

  1. タイヤをはずす
  2. チューブを抜く
  3. チューブレスバルブを付ける
  4. タイヤを付ける
  5. 空気を入れる
  6. パンク箇所を探す
  7. タイヤをはずす
  8. パンク修理する
  9. タイヤを付ける
  10. 空気を入れる

裏ワザ

チューブレスタイヤの場合はピンホールほどの穴のパンクでは、急激に空気が抜けないので、刺さったものを取り除かず、15分とか30分おきに空気を入れながら走るっていう手もあります。

応急処置としての瞬間パンク修理剤:IRC FAST RESPAWN (ファストリスポーン)

IRCからチューブレスタイヤ専用の瞬間パンク修理剤が販売されています。こういったものを携行するのも良いと思います。

2回だけ使いましたが、本当に一瞬でパンクが直ります。

チューブレスタイヤメーカーのIRCから販売されているのも安心して使えます。
詳細は以下のページでも説明しておりますのでよろしければご覧ください。

参考記事:ロードバイク・チューブレスタイヤの瞬間パンク修理剤 IRC FAST RESPAWN


以上、「自転車のチューブレスタイヤのパンク修理。2つのコツ。」でした。