- 6 速ブロンプトンのギアのしくみ。
- 6つのギアを上下に変更する方法。
- よりスムーズにギアを変更するコツ。
ブロンプトンの6速モデルの変速機は外装2速と内装3速を組み合わせる事で、2×3=6速となっています。
外装の2速を固定したまま、内装を1速、2速、3速と上げていくと、ペダルが急に重くなるので、
ブロンプトンに慣れていない人は、、、

何?この急激な差は!?
と戸惑ってしまいます。
スムーズなシフトチェンジをするには、左右のシフターを同時に操作しなければならないので、頭がこんがらがって旨くシフトチェンジをできなかったりと、イライラしちゃう人もいるのではないでしょうか。
今回はそんなブロンプトンの6速モデルを乗りこなすための、ギアチェンジのちょっとしたコツをお伝えします。
お急ぎの場合は、「よりスムーズにギアを変更するコツ」までスキップしてくださいね!
6速モデルの変速ギアの仕組み
ブロンプトンの場合、外装2速ギア、内装3速ギアとも、リアホイールに装備されています。


内装3速はハブの中にあるので、ギアを外から見る事はできません。
外装2速は、後輪にチェーンが掛かっている部分で、歯の付いた円盤が2枚あるのが分かります。(上の写真)
内装3速のシフトチェンジはシフターから延びたワイヤーが、変速用チェーンロッド(写真青丸)を経由して内装ギアと繋がっていて、変速されます。
外装2速は、シフターから延びたワイヤーが、変速用ウィング(写真赤丸)に繋がっていて、このウイングが動くことによって変速されます。


外装2速(ハンドル左のシフター)


写真は、ハンドル左手側にある外装2段の変速レバー。
表記は(-)マイナスと(+)プラスのみで、外装2速のギアチェンジを行います。
遅い/ペダルは軽い
リア外装の2速は、13T/16Tとなっています。
内装ギアを固定したまま、外装2速を変化させた場合には、急激な差は感じないと思います。
内装3速(ハンドル右のシフター)
ハンドル右手側にある内装3段の変速レバー。3がトップ側です。


そして、急激な差を感じさせるクセモノがこの内装3速です。
リア内装の3速はスターミーアーチャーというメーカーのもので、
変速時にはペダルをこぐ足から力を抜かないと変速できない
(力を入れたままだと、変速しにくい・壊れやすい)
という特徴があります。
そして、1、2、3のそれぞれのギア比が大きく違うので、内装ギアだけを変えると、急にペダルが重くなったり、軽くなったりと、足に負担がかかってしまいます。
6つのギアを上下に変更する方法
ブロンプトン6速モデルのギアシフトの関係は以下のようになっています。
1~3の数字が右シフターの内装の段数で、数字の横に書いてある+-が左シフターの外装のマークです。


ローからトップへのギアチェンジ
一番軽い1-から、一番重たい3+まで、順番にシフトアップする操作方法は、以下のようになります。
- 1速 -> 2速 左[-] -> 左[+]
- 2速 -> 3速 左[+] -> 左[-] 同時に 右[1] -> 右[2]
- 3速 -> 4速 左[-] -> 左[+]
- 4速 -> 5速 左[+] -> 左[-] 同時に 右(2) -> 右[3]
- 5速 -> 6速 左[-] -> 左[+]
シフトダウンはこの逆になります。
これを頭で覚えるのは大変だし、何だかややこしいですよね。
それでは、下の図のオレンジ色の左右矢印をに注目してください。
1+と2-のギアチェンジ、2+と3-のギアチェンジでは、内装と外装を同時に変化させる必要があることが分かります。


スムーズな変速をするためには、左シフターが [+] [-] のどちらなのかを常に頭に入れておくことです。
そして、あとは以下の通り操作すればOKです。
- 左シフターが[-]ならば、左を[+]にするだけ。
- 左シフターが[+]ならば、足を止めて、左を[-]にするとともに、右をシフトアップ。
- 左シフターが[-]ならば、足を止めて、左を[+]にするとともに、右をシフトダウン。
- 左シフターが[+]ならば、左を[-]にするだけ。
よりスムーズにギアを変更するコツ
理屈で考えると、やっぱりややこしいです。
それを、かなり簡単にまとめると、以下になります。
- まず、左シフターが思った方向に動けば、それでおしまい。
- 左シフターが(思った方向に)動かなければ、左右のシフターを同時に動かす。
右のシフターを動かすときは、ペダルをこぐ足から力を抜くのを忘れずに!
つまり、
一段重たいギアにしようとして、左シフターが動かなければ、左を反対に動かすと同時に、右を一段上げる。
逆に、
一段軽いギアにしようとして、左シフターが動かなければ、左を反対に動かすと同時に、右を一段下げる。
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