ブロンプトン6速モデルの変速ギアチェンジのコツ

ブロンプトンの6速モデルの変速機は外装2速と内装3速を組み合わせる事で、2×3=6速となっています。

外装の2速を固定したまま、内装を1速、2速、3速と上げていくと、ペダルが急に重くなるので、

ブロンプトンに慣れていない人は、、、

と戸惑ってしまいます。

スムーズなシフトチェンジをするには、左右のシフターを同時に操作しなければならないので、頭がこんがらがって旨くシフトチェンジをできなかったりと、イライラしちゃう人もいるのではないでしょうか。

今回はそんなブロンプトンの6速モデルを乗りこなすための、ギアチェンジのちょっとしたコツをお伝えします。

お急ぎの場合は、「よりスムーズにギアを変更するコツ」までスキップしてくださいね！

6速モデルの変速ギアの仕組み

ブロンプトンの場合、外装2速ギア、内装3速ギアとも、リアホイールに装備されています。

内装3速はハブの中にあるので、ギアを外から見る事はできません。

外装2速は、後輪にチェーンが掛かっている部分で、歯の付いた円盤が2枚あるのが分かります。（上の写真）


内装3速のシフトチェンジはシフターから延びたワイヤーが、変速用チェーンロッド（写真青丸）を経由して内装ギアと繋がっていて、変速されます。

外装2速は、シフターから延びたワイヤーが、変速用ウィング（写真赤丸）に繋がっていて、このウイングが動くことによって変速されます。

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外装2速（ハンドル左のシフター）

写真は、ハンドル左手側にある外装2段の変速レバー。

表記は(-)マイナスと(+)プラスのみで、外装2速のギアチェンジを行います。

 速い/ペダルは重たい
 遅い/ペダルは軽い

リア外装の2速は、13T/16Tとなっています。

内装ギアを固定したまま、外装2速を変化させた場合には、急激な差は感じないと思います。

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内装3速（ハンドル右のシフター）

ハンドル右手側にある内装３段の変速レバー。３がトップ側です。

そして、急激な差を感じさせるクセモノがこの内装3速です。

リア内装の3速はスターミーアーチャーというメーカーのもので、

変速時にはペダルをこぐ足から力を抜かないと変速できない
（力を入れたままだと、変速しにくい・壊れやすい）

という特徴があります。

そして、１、２、３のそれぞれのギア比が大きく違うので、内装ギアだけを変えると、急にペダルが重くなったり、軽くなったりと、足に負担がかかってしまいます。

6つのギアを上下に変更する方法

ブロンプトン６速モデルのギアシフトの関係は以下のようになっています。

１～３の数字が右シフターの内装の段数で、数字の横に書いてある＋－が左シフターの外装のマークです。

ローからトップへのギアチェンジ

一番軽い１－から、一番重たい３＋まで、順番にシフトアップする操作方法は、以下のようになります。

• 1速　－>　2速　左[－]　－>　左[＋]
• 2速　－>　3速　左[＋]　－>　左[－]　同時に　右[１]　－>　右[２]
• 3速　－>　4速　左[－]　－>　左[＋]
• 4速　－>　5速　左[＋]　－>　左[－]　同時に　右(２)　－>　右[３]
• 5速　－>　6速　左[－]　－>　左[＋]

シフトダウンはこの逆になります。

これを頭で覚えるのは大変だし、何だかややこしいですよね。

それでは、下の図のオレンジ色の左右矢印をに注目してください。

１＋と２－のギアチェンジ、２＋と３－のギアチェンジでは、内装と外装を同時に変化させる必要があることが分かります。

スムーズな変速をするためには、左シフターが [＋] [－] のどちらなのかを常に頭に入れておくことです。

そして、あとは以下の通り操作すればＯＫです。

よりスムーズにギアを変更するコツ

理屈で考えると、やっぱりややこしいです。

それを、かなり簡単にまとめると、以下になります。

• まず、左シフターが思った方向に動けば、それでおしまい。
• 左シフターが（思った方向に）動かなければ、左右のシフターを同時に動かす。
  右のシフターを動かすときは、ペダルをこぐ足から力を抜くのを忘れずに！

つまり、

一段重たいギアにしようとして、左シフターが動かなければ、左を反対に動かすと同時に、右を一段上げる。

逆に、

一段軽いギアにしようとして、左シフターが動かなければ、左を反対に動かすと同時に、右を一段下げる。

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