ブロンプトン6速モデルの変速ギアチェンジのコツ

ブロンプトンの6速モデルの変速機は外装2速と内装3速を組み合わせる事で、2×3=6速となっています。

外装の2速を固定したまま、内装を1速、2速、3速と上げていくと、ペダルが急に重くなるので、ブロンプトンに慣れていない人は、「何?この急激な差は!?」と戸惑ってしまいます。

スムーズなシフトチェンジをするには、左右のシフターを同時に操作しなければならないので、頭がこんがらがって旨くシフトチェンジをできなかったりと、イライラしちゃう人もいるのではないでしょうか。

そ今回はそんなブロンプトンの6速モデルを乗りこなすための、ギアチェンジのちょっとしたコツをお伝えします。

6速モデルの変速ギアの仕組み

ブロンプトンの場合、外装2速ギア、内装3速ギアとも、リアホイールに装備されています。

ブロンプトン 内装3速 外装2速
ブロンプトン 内装3速 外装2速

内装3速はハブの中にあるので、ギアを外から見る事はできません。

外装2速は、後輪にチェーンが掛かっている部分で、歯の付いた円盤が2枚あるのが分かります。(上の写真)



内装3速のシフトチェンジはシフターから延びたワイヤーが、変速用チェーンロッド(写真青丸)を経由して内装ギアと繋がっていて、変速されます。

外装2速は、シフターから延びたワイヤーが、変速用ウィング(写真赤丸)に繋がっていて、このウイングが動くことによって変速されます。

ブロンプトン 内装3速 外装2速



外装2速(ハンドル左のシフター)

ブロンプトン 外装2速 変速レバー
ブロンプトン 外装2速 変速レバー(左)

写真は、ハンドル左手側にある外装2段の変速レバー。

表記は(-)マイナスと(+)プラスのみで、外装2速のギアチェンジを行います。

リア外装の2速は、13T/16Tとなっています。

内装ギアを固定したまま、外装2速を変化させた場合には、急激な差は感じないと思います。


内装3速(ハンドル右のシフター)

ハンドル右手側にある内装3段の変速レバー。3がトップ側です。

ブロンプトン 内装3速 変速レバー
ブロンプトン 内装3速 変速レバー (右)

そして、急激な差を感じさせるクセモノがこの内装3速です。

リア内装の3速はスターミーアーチャーというメーカーのもので、変速時にはペダルをこぐ足を止めないと変速できない(力を入れたままだと、変速しにくい・壊れやすい)という特徴があります。

1->2->3のそれぞれのギア比が大きく違うので、外装ギアを固定したまま、内装ギアを変えると、急にペダルが重くなったり、軽くなったりと、戸惑うとともに、足にも負担がかかってしまいます。


ギアチェンジ手順

ブロンプトン6速モデルの場合は、外装2速だけを変化させる場合は特に問題ありませんが、内装3速をギアチェンジするときには、外装2速も合わせて変化させないと、スムーズな変速ができません。

ローからトップへのギアチェンジ

これら内外装6速の組み合わせは、ローからトップまで以下の組み合わせ順となります。外装レバーを 、内装レバーを と表記します。

ロー
1速 左[-]  右[1]
2速 左[+]  右[1]
3速 左[-]  右[2]
4速 左[+]  右[2]
5速 左[-]  右[3]
6速 左[+]  右[3]
トップ

順にシフトアップする操作方法は、以下のようになります。

  • 1速 -> 2速 左[-] -> 左[+)
  • 2速 -> 3速 左[+] -> 左[-] 同時に 右[1] -> 右[2]
  • 3速 -> 4速 左[-] -> 左[+]
  • 4速 -> 5速 左[+] -> 左[-] 同時に 右(2) -> 右[3]
  • 5速 -> 6速 左[-] -> 左[+]

シフトダウンはこの逆になります。

これを頭で覚えるのは大変だし、何だかややこしいですよね。


シフトチェンジを簡単に覚えるには

まずは、左が [+] [-] のどちらなのかを常に頭に入れておくことです。

そして、あとは以下の通り操作すればOKです。

一段重いギアにしたいとき

  • シフター左が[-]ならば、左を[+]にするだけ。
  • シフター左が[+]ならば、足を止めて、左を[-]にするとともに、右をシフトアップ

一段軽いギアにしたいとき

  • シフター左が[-]ならば、足を止めて、左を[+]にするとともに、右をシフトダウン
  • シフター左が[+]ならば、左を[-]にするだけ。



以上、「ブロンプトン6速モデルのギアチェンジのコツ」でした。